Taller de mecánica rápida
Tu coche listo en 24 horas,
sin esperas ni sorpresas
Lo del día a día de un coche —aceite, frenos, neumáticos, batería— hecho en 24 horas y con el precio cerrado por escrito antes de tocar nada. Pásate por el taller o pide cita, lo traes y te decimos cuándo lo tienes.
- Presupuesto cerrado por escrito
- Listo en 24 horas desde que entra
- Multimarca, sin perder la garantía
- Diagnosis electrónica
- Aceite y filtros
- Frenos
- Neumáticos
- Equilibrado
- Batería
- Aire acondicionado
- Pre-ITV
Qué hacemos
Mecánica rápida, y solo mecánica rápida
El mantenimiento del día a día, hecho en 24 horas desde que el coche entra. Lo que no entra aquí te lo decimos de frente en vez de tenerte el coche una semana parado.
Diagnosis electrónica
¿Se ha encendido un testigo? Leemos la centralita, te decimos qué avería marca y qué significa en cristiano.
Aceite y filtros
Cambio de aceite, filtro de aceite, de aire y de habitáculo. Con el aceite que pide tu fabricante para tu motor, no con el que haya abierto en el taller.
Frenos
Pastillas, discos y líquido. Miramos cuánto les queda de verdad y te lo enseñamos antes de cambiar nada.
Neumáticos
Montaje, equilibrado y reparación de pinchazos. Te decimos la profundidad real del dibujo, no una impresión.
Batería y arranque
Comprobamos carga y alternador antes de venderte nada. Si el coche no arranca, se empieza por aquí.
Pre-ITV
Repasamos lo que suspende —luces, frenos, holguras, emisiones— antes de que lo haga el inspector.
Aire acondicionado
Revisión del circuito, carga de gas y filtro de habitáculo. Si enfría poco, casi siempre es una de las tres cosas.
Luces, niveles y escobillas
Bombillas fundidas, limpiaparabrisas, refrigerante y líquidos. Cosas de cinco minutos que suspenden una ITV.
Lo que no hacemos, lo decimos. Motor por dentro, caja de cambios, embrague o chapa no son mecánica rápida: si tu coche necesita algo de eso, te lo contamos claro en cuanto lo veamos, en lugar de empezarlo y dejarte sin coche. Para lo imposible tardamos un poco más.
Cómo trabajamos
Cuatro pasos y ninguna sorpresa
La factura no debería ser nunca la parte interesante de una reparación. Por eso el precio se cierra antes, no después.
Pides cita
Por teléfono o por WhatsApp. Nos dices qué le pasa al coche y cuándo te viene bien traerlo.
Lo miramos y te llamamos
Revisamos, te contamos qué tiene y te pasamos el presupuesto cerrado. No se toca nada sin tu visto bueno.
Lo arreglamos
Con recambios de la calidad que pide el fabricante y respetando su plan de mantenimiento.
Te avisamos
Te escribimos en cuanto está listo, con la factura detallada: piezas por un lado y mano de obra por otro.
Por qué aquí
Un taller que te explica lo que hace
La mecánica rápida es un sector en el que es muy fácil cobrar de más y que nadie se entere. Nosotros preferimos que te enteres.
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El precio, cerrado y por escrito
Presupuesto antes de empezar. Si al abrir aparece algo más, se para y se te llama.
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La pieza vieja, a tu disposición
Si quieres ver lo que te hemos cambiado, te lo enseñamos. Es tuyo y puedes llevártelo.
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Multimarca sin perder la garantía
Pasar el mantenimiento aquí no te hace perder la garantía del fabricante. Lo dice la norma europea, no nosotros.
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Sin venderte lo que no necesitas
Si a las pastillas les quedan 15.000 km, te decimos que les quedan 15.000 km y vuelves cuando toque.
Tu reparación, garantizada
Toda reparación sale de aquí con 3 meses o 2.000 km de garantía, lo que antes se cumpla, y cubre tanto la pieza como la mano de obra. Es lo que el Real Decreto 1457/1986 exige a todos los talleres: aquí no hay letra pequeña que lo recorte.
Antes de empezar recibes el presupuesto por escrito, y al terminar una factura detallada en la que las piezas y la mano de obra van separadas. Sin conceptos genéricos del tipo «varios».
Garantía conforme al Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, que regula la actividad de los talleres de reparación de vehículos, modificado por el Real Decreto 455/2010, de 16 de abril. El mantenimiento en un taller independiente no anula la garantía del fabricante: lo ampara el Reglamento (UE) 461/2010, prorrogado hasta el 31 de mayo de 2028 por el Reglamento (UE) 2023/822, siempre que se respete su plan de mantenimiento y se usen recambios de calidad equivalente.
Roal es un taller inscrito en el Registro Integrado Industrial, con su placa-distintivo a la vista. En Salamanca, dedicados a lo mismo y a los mismos: clientes que ya son amigos. Pásate por el taller y lo ves.
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¿Se ha encendido un testigo?
No esperes a que suene raro. Pásate por el taller o cuéntanos qué hace el coche, y te decimos si es cosa de un rato o hay que mirarlo con calma.
Cita previa
Coge tú mismo el hueco
Elige qué necesitas, el día y la hora que mejor te venga. La agenda que ves es la de verdad: si sale una hora, es que está libre.
Si el formulario no te abre, tienes esta página o el teléfono 693 40 49 45.
Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
Y si lo tuyo no está aquí, llama o pásate por el taller y te lo decimos sin compromiso.
Se me ha encendido un testigo en el cuadro. ¿Puedo seguir conduciendo?
Depende del color. Un testigo ámbar o amarillo avisa de algo que hay que revisar pronto, pero normalmente permite llegar al taller conduciendo con suavidad. Un testigo rojo —presión de aceite, temperatura, freno, carga— significa parar en cuanto sea seguro: seguir puede convertir una avería barata en uno de motor. Si tienes dudas, llámanos antes de arrancar y lo vemos juntos.
¿Cada cuánto hay que cambiar el aceite?
Lo manda el fabricante, no el taller: lo habitual está entre los 15.000 y los 30.000 km, o una vez al año aunque no llegues a esos kilómetros, porque el aceite también se degrada con el tiempo. Si haces muchos trayectos cortos en ciudad, conviene acortarlo. Trae el libro de mantenimiento y lo miramos contigo.
¿Cómo sé si tengo que cambiar las pastillas de freno?
Las señales típicas son un chirrido metálico al frenar, que el pedal se hunda más de lo normal o que el coche tire hacia un lado. Muchos modelos avisan además con un testigo. En cualquier caso se mide: si al material de fricción le quedan menos de 3 mm, toca. Te lo enseñamos medido antes de cambiar nada.
¿Pierdo la garantía del fabricante si no voy al concesionario?
No. El Reglamento (UE) 461/2010 —vigente hasta mayo de 2028— permite hacer el mantenimiento en un taller independiente sin perder la garantía, siempre que se sigan las revisiones que marca el fabricante y se usen recambios de calidad equivalente. Nosotros sellamos el libro de mantenimiento y te damos la factura detallada, que es justo lo que te pueden pedir para acreditarlo.
¿Hace falta pedir cita o puedo pasarme directamente?
Escríbenos por WhatsApp o llámanos y te damos el hueco más próximo. Con cita sales antes: sabemos lo que traes y tenemos el recambio preparado.
¿Me cobráis por mirarlo y darme el presupuesto?
Lo que no va a pasar nunca es que se empiece un trabajo sin que tú hayas visto y aceptado el precio antes.
¿Qué tengo que traer?
Con el permiso de circulación y la ficha técnica vamos servidos. Si tienes el libro de mantenimiento, tráelo también: nos dice qué se ha hecho ya y nos ahorra repetirte cosas. Y si vienes a pre-ITV, la ficha de la última inspección.
¿Cuánto tarda?
Es el sentido de la mecánica rápida: lo normal —aceite y filtros, pastillas, una batería, un juego de neumáticos— se hace en el mismo día, y muchas veces mientras esperas. Si hay que pedir un recambio concreto te decimos la fecha al darte el presupuesto, no después.
Dónde estamos
Pásate por el taller
- Lunes a viernes 8:00–16:00
- Sábado Consúltanos
- Domingo Cerrado
en cuanto tengamos la dirección.